|
Ten model Mercedesa Vito zadebiutował na rynku jesienią 2003
roku, osiem lat po premierze swojego poprzednika, produkowanego w Hiszpanii
i sprzedanego w liczbie ponad pół miliona egzemplarzy, co w segmencie samochodów
dostawczych jest wynikiem imponującym.
 Czy
nowe Vito ma szanse nawiązania do tak dobrych statystyk? Wydaje się, że tak,
zwłaszcza dzięki szerszej gamie zastosowań. Wersje furgon, univan i kombi oferowane
są z nadwoziem o trzech długościach i dwóch wysokościach oraz w dwóch rozstawach
osi, a do napędu można wybrać jeden z pięciu silników o mocy od 88 do 218 KM.
Najistotniejszą zmianą w nowym Vito jest przeniesienie napędu na koła tylne,
co przy jeździe z ładunkiem - a taka jest przecież rola każdego "dostawczaka"
- znacznie poprawia własności trakcyjne pojazdu. Poważnym zmianom poddano również
stylistykę nadwozia, zwłaszcza jego części przedniej. Dzięki charakterystycznym,
skośnym reflektorom i ożebrowanej osłonie chłodnicy z dużą, trójramienną gwiazdą
Mercedes Vito epatuje dynamiką i elegancją na podobieństwo luksusowych limuzyn
tej samej marki.
 Z
oczywistych względów część ładunkowa samochodu dostawczego stwarza nikłe pole
do popisu dla stylistów (tu musi wygrać funkcjonalność oraz dążenie do uzyskania
maksymalnej pojemności) lecz godzi się wspomnieć o długich, pionowych kloszach
lamp maksymalnie wypełniających szerokość tylnych słupków i lepiej widocznych
dla innych użytkowników dróg. Nam podoba się również sprytne rozwiązanie nadbudowy
dachu, która u większości konkurentów sprawia wrażenie jakby naprędce doklejonej.
Szeroka, czarna listwa poprowadzona na spojeniu wraz z taką samą, równoległą
listwą usytuowaną w dolnej części powierzchni bocznej Vito sugerują świadomy
zamysł stylistyczny, a przy okazji wzmacniają efekt dynamicznej sylwetki pojazdu.
Duża objętość części ładunkowej Vito (6,5 m3) w zestawieniu ze stosunkowo niewielką
ładownością (915 kg) sprawia, że tę wersję samochodu polecić można do transportu
ładunków niezbyt ciężkich lecz przestrzennych. Wewnętrzna, wynosząca 176 cm
wysokość "paki" ma jeszcze jedną zaletę - pozwala poruszać się po
niej większości populacji polskich kierowców w pozycji wyprostowanej, znacznie
usprawniając załadunek. Racjonalnym rozwiązaniem jest także wykorzystanie wnęki
pod siedzeniami, co wydłużyło o kilkanaście centymetrów przestrzeń ładunkową
w jej dolnej części oraz zagospodarowanie miejsca nad kabiną na odrębny, wyściełany
tapicerką bagażnik do przewozu delikatniejszych przedmiotów.
 We
wnętrzu kabiny Vito na uwagę zasługuje wysoka jakość użytych materiałów, staranne
wykończenie wszystkich detali oraz dwa wygodne miejsca dla pasażerów. Może nie
tyle z zasadami ergonomii, co z przyzwyczajeniami kierowców, kłóci się natomiast
usytuowanie przełącznika wycieraczek po lewej stronę i zintegrowanie go w jednej
dźwigni z przełącznikiem kierunkowskazów. W konsekwencji takiego rozwiązania
zasygnalizowaniu zmiany kierunku jazdy może towarzyszyć zupełne niezamierzony
zgrzyt wycieraczek po szybie. Kierowcy przesiadający się do Vito z samochodów
innych marek muszą też przyzwyczaić się do tradycyjnego patentu niemieckiej
firmy na hamulec postojowy; zaciągamy nogą (pedał w podłodze), zwalniamy ręką
(dźwignia w desce rozdzielczej).
Mieliśmy przyjemność testować Vito napędzane 150-konnym turbodieslem o pojemności
2,2 litra. Podkreślamy - przyjemność, ponieważ furgon z tym silnikiem przy odrobinie
wprawy (zwłaszcza szybkim manipulowaniu dźwignią zmiany biegów na pierwszych,
krótkich przełożeniach) pozwala rywalizować pod względem dynamiki jazdy z większością
samochodów osobowych.
 O
ponadprzeciętnym komforcie jazdy Mercedesem Vito, istotnym zwłaszcza przy pokonywaniu
długich dystansów, decydują przede wszystkim: wygodny fotel kierowcy, obity
wysokiej jakości tapicerką (ten luksus kosztuje dodatkowo 600 zł), kierownica
regulowana w dwóch płaszczyznach, poręczny "joystick" do zmiany biegów,
bardzo dobra widoczność z przodu oraz - dzięki dużym lusterkom bocznym - do
tyłu, wreszcie - czytelne wskaźniki i ergonomicznie rozlokowane manipulatory.
Niestety, dla zachowania maksimum bezpieczeństwa kierowca musi mieć świadomość
dużych gabarytów (vide: powierzchnia boczna) samochodu oraz jego tylnego napędu.
Przy jeździe bez ładunku, na śliskiej lub choćby mokrej nawierzchni oraz przy
bocznym wietrze należy zachować szczególną ostrożność i w żadnym wypadku nie
liczyć na dobrodziejstwo działania oferowanego w standardzie układu ESP. Nawet
to rozwiązanie nie jest bowiem w stanie oszukać praw fizyki.
Gdyby będziemy o tym pamiętali, wówczas łatwo zyskamy przeświadczenie, że Mercedes
Vito 115 CDI Furgon to "dostawczak" nie tylko żwawy i atrakcyjny wizualnie
ale także przyjazny dla swojego użytkownika.
inż. Henryk JEZIERSKI
GSM 601 611 727
e-mail: henryk.jezierski@moto.gda.pl
DANE TECHNICZNE
 SILNIK
Typ: OM 646 DE22LA
Liczba i układ cylindrów: 4, rzędowy
Liczba zaworów: 16
Średnica i skok cylindra: 88,0/88,3 mm
Pojemność skokowa: 2148 cc
Stopień sprężania: 18:1
Moc maksymalna: 110 kW/150 KM przy 3800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 330 obr/min przy 1800 - 2400 obr/min
Rodzaj paliwa: olej napędowy
Pojemność zbiornika paliwa (rezerwa): 75 l (9 l)
Instalacja paliwowa: bezpośredni wtrysk paliwa w technice Common Rail,
turbosprężarka napędzana spalinami, chłodzenie powietrza dolotowego, piezowtryskiwacze
Akumulator: 12 V/74 Ah
Alternator: 14 V/180 A
 PŁYNY
EKSPLOATACYJNE
Olej silnikowy: 8,00 l
Olej do skrzyni biegów: 1,80 l
Płyn do chłodnicy: 9,00 l
SKRZYNIA BIEGÓW
Typ: NSG 370
Rodzaj: manualna
Liczba przełożeń: 6 + wsteczny (I 1:5,010; II 1:2,830; III 1:1,790;
IV 1:1,260; V 1:1,000; VI 1:0,800; W 1:4,570)
Napęd: na koła tylne
 UKŁAD
HAMULCOWY
Przód: tarczowe
Tył: tarczowe
OSIĄGI
Prędkość maksymalna: 176 km/h
Zużycie paliwa na 100 km (miasto/poza miastem/średnio): 11,9/7,8/9,2
l
Emisja CO2: 247 g/km
WYMIARY, MASY, POJEMNOŚCI
Długość: 4.993 mm
Szerokość całkowita: 2.302 mm
Szerokość bez lusterek zewnętrznych: 1.906 mm
Wysokość: 2.329 mm
Wysokość przestrzeni ładunkowej: 1.760 mm
Szerokość przestrzeni ładunkowej: 1.650 mm
Rozstaw osi: 3.200 mm
Zwis przedni: 783 mm
Zwis przedni: 1.010 mm
Rozstaw kół przednich: 1.630 mm
Rozstaw kół tylnych: 1.630 mm
Prześwit: 146 mm
Masa własna: 1.855 kg (oś przednia 1.075 kg, oś tylna 780 kg)
Ładowność: 915 kg (oś przednia 225 kg, oś tylna 690 kg)
Maksymalny nacisk na oś przednią: 1470 kg
Maksymalny nacisk na oś tylną: 1470 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu: 2.770 kg
Maksymalna masa całkowita zespołu pojazdów: 5.100 kg
Dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem: 1.500 kg
Dopuszczalna masa przyczepy bez hamulca: 750 kg
Objętość przestrzeni ładunkowej: 6,49 m3
Powierzchnia przestrzeni ładunkowej: 4,14 m2
Średnica zawracania: 11,8 m
KOŁA, OGUMIENIE
Rozmiar kół: 6 J x 16
Opony: 195/65 R16
 WYBRANE
WYPOSAŻENIE STANDARDOWE
Ściana działowa pełna
Filtr paliwa z separatorem wody
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy ESP
Układ hamulcowy hydrauliczny dwuobwodowy
Stabilizator osi przedniej
Wspomaganie układu kierowniczego
Kierownica regulowana w dwu płaszczyznach
Antena w szybie przedniej
Szyba przednia ze szkła klejonego
Asferyczne lusterka wsteczne
Zamek centralny z pilotem
Dysze układu ogrzewania dla szyb przednich
Obrotomierz
Wskaźnik okresów serwisowania ASSYST
Reflektory halogenowe
Regulacja zasięgu reflektorów
Światło przeciwmgłowe halogenowe
Trzecie światło hamowania
Zaczep holowniczy z przodu i z tyłu (wkręcany)
Poduszka powietrza kierowcy
Drzwi przesuwne z prawej strony
Tapicerka przestrzeni ładunkowej do połowy wysokości
Materiał obiciowy "Mateo" - antracyt
Wykładzina gumowa na podłodze pojazdu
Elektrycznie regulowane szyby przednie
Zestaw narzędzi fabrycznych
Uchwyty do mocowania ładunku
WYPOSAŻENIE DODATKOWE WERSJI TESTOWANEJ
Nadwozie pojazdu z wysokim dachem (6.175,40 zł)
Przygotowanie do montażu radia (818,62 zł)
Schowek zamykany (84,18 zł)
Lusterka zewnętrzne sterowane i ogrzewane elektrycznie (1.102,80 zł)
Alarm antywłamaniowy EDW (1.254,16 zł)
Klimatyzacja manualna Tempmatik (6.735,62 zł)
Filtr cząstek stałych (2.331,42 zł)
Siedzenie pasażera dwuosobowe (1.196,82 zł)
Siedzenie kierowcy komfortowe (600,24 zł)
CENA WERSJI TESTOWANEJ
(stan na 18 lutego 2008)
96.839,00 zł + VAT (118.143,58 zł)
| 