Jeździliśmy już samochodem o podobnych walorach. Podobał się nam bardzo, zwłaszcza piękniejszej części redakcji, czyli paniom. Samochód występował pod marką Toyota RAV 4 3D. Teraz jednak Toyota ma w swojej ofercie tylko RAV 4 w wersji 5-drzwiowej i tym samym koncern Suzuki ma szansę zgarnąć znaczną część tortu.

Zwłaszcza, że nie zlekceważył nadarzającej się okazji. Na rynku pojawił się dopracowany w detalach samochód rekreacyjny, a fakt, iż jest rejestrowany tylko na cztery osoby - czyli o jedną mniej niż np. takie "krążowniki szos" jak Fiat Seicento lub Daewoo Matiz vel Chevrolet Spark - wystawia dobrą rekomendację rzetelności japońskiego producenta.

Co zatem otrzymujemy za niebagatelną kwotę blisko 75 tys. zł? Mówiąc krótko - solidnie wykonany samochód z przeznaczeniem zarówno do jazdy w średnio trudnym terenie jak i po średnio gładkich nawierzchniach polskich metropolii. Po zajęciu miejsca na stanowisku kierowcy tego pojazdu przekonujemy się, że:

a) siedzisko i oparcie można bez problemu dostosować do gabarytów i schorzeń (skolioza, lordoza etc.) większości Polaków i Polek, co w samochodach koncernów azjatyckich nigdy nie było oczywistością,

b) deska rozdzielcza wykonana jest zgodnie z zasadami ergonomii (wskaźniki w zasięgu wzroku, manipulatory w zasięgu ręki) oraz z dobrych materiałów - nie hałasujących od wibracji i nie oślepiających odbitymi promieniami słońca,

c) wyższa od standardowej pozycja kierowcy oraz dobrze przeszklona kabina gwarantują optymalny przegląd sytuacji na drodze praktyczne w każdych warunkach,

d) mamy gdzie ulokować okulary przeciwsłoneczne, butelkę z ulubionym napojem, kanapkę lub ciasteczka, drogowy atlas Polski oraz inne podręczne drobiazgi,

e) wyciszenie samochodu jest wystarczające do odbioru stacji radiowych i delektowania się ulubionymi utworami z płyty CD.

Sama zaś jazda przekonuje przede wszystkim do bardzo dobrze zestrojonego zawieszenia na wymagające polskie drogi oraz skuteczności układu hamulcowego. Niestety, 106-konny silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra okazuje się zbyt słaby, aby nadać ważącemu blisko 1,4 tony samochodowi satysfakcjonujące przyspieszenie i prędkość.

Dodać należy, że iście motocyklowa charakterystyka jednostki napędowej wymaga znacznej wprawy w "nakręcaniu" obrotów, a "krótka" - dostosowana do jazdy terenowej - skrzynia biegów narzuca wprawne operowanie gazem, sprzęgłem i dźwignią zmiany przełożeń. Dotyczy to zwłaszcza jazdy w warunkach miejskich, gdy co chwilę musimy rozpędzać auto od 0 do 50-60 km/h. Na szczęście, osoby odporne na opanowanie takiej umiejętności mają jeszcze w ofercie Grand Vitarę 3D z mocniejszym i z natury bardziej elastycznym silnikiem wysokoprężnym.

Ledwie czterometrowa długość auta (w dodatku - liczona wraz z kołem zapasowym) sprawia, że w tej wersji Grand Vitary bagażnik praktycznie nie istnieje. Dopiero po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń bagażowa rośnie ze 184 do 516 litrów.

Co odebraliśmy w testowanym samochodzie bez akceptacji? Przede wszystkim - zbyt skomplikowaną operację zajmowania miejsc z tyłu (łamane oparcie fotela przedniego rzadko kiedy wraca do pierwotnie ustawionej pozycji) oraz blokowanie drzwi w sposób wykluczający ich szybkie otworzenie od wewnątrz tylko przy użyciu tradycyjnej dźwigni (trzeba uprzednio jeszcze znaleźć i zwolnić przycisk blokujący). To ostatnie rozwiązanie stanowi uparcie stosowany standard w konstrukcjach japońskich.

Powyższe uwagi nie zmieniają ogólnego przekonania, że Suzuki Grand Vitara 1.6 3D jest zgrabnym, bezpiecznym i uniwersalnym samochód miejsko-terenowym godnym polecenia dla użytkowników jeszcze nie uszczęśliwionych potomstwem, np. młodych kobiet. Pod warunkiem wszakże, iż są to kobiety wystarczająco zamożne lub wystarczająco mocno uwielbiane przez bogatych mężczyzn.

Tekst i zdjęcia:
Henryk Jezierski

SUZUKI GRAND VITARA 1.6 VVT 106 KM 3D

DANE TECHNICZNE

SILNIK
Typ - M16A
Pojemność - 1586 cc
Liczba i układ cylindrów - 4, rzędowy
Liczba zaworów - 16
Paliwo - benzyna
Rodzaj zasilania - wtrysk wielopunktowy
Moc maksymalna - 78 kW/106 KM przy 5900 obr/min

SKRZYNIA BIEGÓW
Typ - 5-stopniowa, mechaniczna
Przełożenia:
I - 4,550
II - 2,357
III - 1,695
IV - 1,242
V - 1,000
R - 4,436
Przełożenia skrzynki rozdzielczej:
Szosowe - 1,000
Terenowe - 1,970
Układ przeniesienia napędu 4x4 - stały

UKŁAD KIEROWNICZY
Rodzaj - zębatkowy ze wspomaganiem i regulacją wysokości ustawienia kierownicy
Minimalny promień skrętu - 5,1 m

ZAWIESZENIE
Przód - kolumnowe typu McPherson
Tył - wielowahaczowe

UKŁAD HAMULCOWY
Przód - tarczowe wentylowane
Tył - bębnowe o szczękach przeciwbieżnych
Standardowe systemy - ABS, EBD, BAS

NADWOZIE - WYMIARY, MASY, POJEMNOŚCI
Rodzaj - 3-drzwiowe, samonośne, wzmocnione konstrukcja ramową
Długość - 4005 mm (z tarczową osłoną koła zapasowego)
Szerokość - 1810 mm
Wysokość - 1695 mm
Rozstaw osi - 2440 mm
Rozstaw kół przednich - 1540 mm
Rozstaw kół tylnych - 1570 mm
Prześwit podwozia - 200 mm
Kąt natarcia - 29 stopni
Kat rampowy - 20 stopni
Kąt zejścia - 36 stopni
Liczba miejsc siedzących - 4
Przestrzeń bagażowa standardowa - 184 l
Przestrzeń bagażowa po złożeniu i odchyleniu tylnych siedzeń - 516 l
Pojemność zbiornika paliwa - 55 l
Masa własna (minimalna) - 1370 kg
Dopuszczalna masa całkowita - 1800 kg
Rozmiar opon - 225/70 R16

OSIĄGI
Prędkość maksymalna - 160 km/h
Zużycie paliwa na 100 km (miasto/poza miastem/mieszane) - 10,6/7,6/8,7 l
Emisja CO2 w cyklu mieszanym - 210 g/km

WYBRANE WYPOSAŻENIE STANDARDOWE
Regulacja poziomu świateł przednich
Szyb termiczne
Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia regulowane elektrycznie i podgrzewane
Wycieraczka szyby tylnej ze spryskiwaczem
Ogrzewanie szyby tylnej
Zderzaki w kolorze nadwozia
Relingi dachowe
Czołowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
Boczne poduszki powietrzne
Kurtyny powietrzne z przodu
Przednie trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami
Tylne trzypunktowe pasy bezpieczeństwa
System mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX
Immobiliser
Belki wzmacniające w drzwiach bocznych
Elektrycznie sterowane szyby
Zdalnie sterowany centralny zamek
Klimatyzacja automatyczna
Filtr przeciwpyłowy
Radioodtwarzacz CD z przyciskami sterującymi w kole kierownicy
Obrotomierz
Komputer pokładowy (zegar, wskaźnik temperatury zewnętrznej, wskaźnik zużycia paliwa)
Kieszeń w przednim fotelu pasażera
Podgrzewane fotele przednie
Składane oparcia siedzeń tylnych
Oparcia i siedziska siedzeń tylnych dzielone w proporcji 50/50
Wyjmowane zagłówki

CENA WERSJI STANDARDOWEJ:
(stan na 18 kwietnia 2007)
74.900 zł